مشروع الطاقة الشمسية الكهروضوئية وتخزين الطاقة والشحن خارج الشبكة في محطة حافلات ميتشو
1. نظرة عامة على المشروع
- الخلفية: يستجيب لاستراتيجية “الحياد الكربوني المزدوج” وأهداف النقل الحضري الأخضر، مما يقدم مساراً عملياً لتحويل البنية التحتية للنقل العام إلى بنية منخفضة الكربون.
- التكوين: منظومة طاقة شمسية بقدرة 625 كيلوواط مع نظام تخزين طاقة بسعة 1 ميغاواط/ساعة، تمت ترقيتها من البنية التحتية الشمسية القائمة لإنشاء محطة متكاملة للطاقة الشمسية وتخزين الطاقة والشحن.
- النموذج الأساسي: “حلقة مغلقة من ”توليد الطاقة الشمسية ← تخزين الطاقة ← شحن الحافلات ليلاً"، مما يوفر 100% من الطاقة خارج الشبكة لمستودع الحافلات.
2. التحولات الجوهرية
- سمة الطاقة: الانتقال من “بيع الطاقة المعتمد على الشبكة” إلى “الاستهلاك الذاتي بنسبة 100%”، مما يحل في الوقت ذاته مشكلة المراجحة في أسعار الذروة والخارج عن الذروة وقيود الحمل على الشبكة.
- تكييف السيناريو: يتوافق مع نمط تشغيل الحافلات ’التشغيل نهاراً والشحن ليلاً“ من خلال إمداد الطاقة المُزاح زمنياً، مما يلغي الاعتماد على الكهرباء البلدية في الشحن.
- الفوائد: الانتقال من منفعة اقتصادية واحدة إلى قيمة ثلاثية تجمع بين الجدوى البيئية والاقتصادية والمرونة التشغيلية لمشغل النقل العام.
3. المزايا التقنية
- الاستقرار: يلغي التآزر بين الطاقة الشمسية وتخزين الطاقة تقطع إمدادات الطاقة الشمسية ويوفر طاقة موثوقة على مدار 24 ساعة. تضمن ساعات التوليد الفعلي السنوية التي تتجاوز 1,100 ساعة في ميتشو إنتاجاً ثابتاً للطاقة.
- انخفاض الكربون: يبلغ الإنتاج السنوي حوالي 780,000 كيلوواط/ساعة، مما يوفر 234 طناً من الفحم المعياري ويخفض 640 طناً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون2 ، وهو ما يعادل زراعة حوالي 35,000 شجرة.
- الاقتصاد: تبلغ تكلفة التشغيل والصيانة حوالي خُمس تكلفة توليد الديزل. تتجاوز التوفيرات السنوية 500,000 يوان صيني مع فترة استرداد ثابتة تقديرية تتراوح بين 6 و8 سنوات.
- المرونة: تستخدم الألواح الشمسية المساحات الخاملة على الأسطح والمظلات؛ تصميم التخزين المعياري قابل للتوسيع وقابل للتكرار بدرجة عالية في مستودعات الحافلات الأخرى ومراكز النقل.
